隨著我國經濟的迅速發展，各界對鋼鐵的需求越來越大，國內鋼鐵企業隨之也快速擴大規模，而我國又是鐵礦石進口最多的國家。這就要求各礦石碼頭企業快速增加自身的裝卸能力，以滿足更多礦石的中轉需要。

        隨著作業量的擴大，裝卸周期的縮短，裝卸設備的磨損成為一個突出的問題。因為磨損等問題得不到及時的解決，礦石裝卸企業同樣會因為設備故障而影響生產，使得船只和礦石滯留港內，嚴重影響企業的生產效益和競爭水平。

        1、礦石硬度高，磨損嚴重；

        2、輸送量大，有時單機作業量達到近萬噸每小時；

        3、礦石輸送機動性大，經常連續作業，設備可靠性要求，高頻繁停機檢修即意味著巨大損失；

        4、礦粉頻繁泄漏，使得作業現場工作環境非常惡劣。

        以礦石碼頭磨損最嚴重的設備如卸船機料斗、堆取料機料斗、皮帶頭料斗為例，對這些部位的防磨，傳統方法是采用20mm厚錳鋼襯板進行防磨。采用這種傳統方法防磨有以下不足：

        1、錳鋼襯板耐磨性有限，使用周期非常短，有時只能卸幾船，甚至有時卸一船就出現襯板磨穿，發生礦石泄漏現象。

        2、錳鋼襯板重量較重，工人更換襯板時一方面需要清料，勞動強度很大。

        3、錳鋼襯板螺栓頭易磨損而發生脫落，此時磨損得很鋒利的襯板會隨著礦石一起落到輸送皮帶上對皮帶進行刮傷，這時就不得不停機對皮帶進行修復。這些情況如果是發生在生產特別緊張的時候對影響非常大。

        4、頻繁的檢修和更換襯板，不但花費大量的人力、財力、物力，更浪費了寶貴的生產時間。

        要提高礦石裝卸設備的使用效率，必須尋找一種硬度更高、耐磨性能和抗沖擊性能更優異、使用壽命更長、安裝更方便的耐磨材料來取代傳統笨重的錳鋼襯板對關鍵設備進行防磨處理。

        近年來，一種新型耐磨材料——耐磨陶瓷襯板逐漸取代傳統錳鋼襯板，在礦石碼頭大量使用，其中湖南精城特種陶瓷有限公司生產的NMC系列耐磨陶瓷應用尤為廣泛。根據青島港、日照港、營口港、京唐港、曹妃甸等大型礦石碼頭多年來的應用實踐來看，這種襯板很好地解決了礦石碼頭各種料斗磨損嚴重、更換頻繁的問題，使用壽命比同厚度錳鋼延長5倍以上，徹底解放了勞動力，提高了工作效率。

        這些部位可使用湖南精城生產的NMC-JT型耐磨陶瓷襯板，這種襯板是將特種陶瓷片與特種橡膠直接硫化在帶螺栓的鋼板上，結合陶瓷的耐磨性和橡膠的緩沖性能，襯板背面帶沉頭螺栓，方便安裝與更換。如下圖。
 

一體硫化陶瓷襯板圖

        陶瓷層采用95%精細氧化鋁粉,添加氧化鉻，氧化鈦等稀有金屬，經過100噸以上高壓成型和1700℃以上高溫燒制，形成玫瑰紅色鉻剛玉。其洛氏硬度（HRA）≥85，密度≥3.6g/cm³。其耐磨性相當于錳鋼的266倍，高鉻鑄鐵的171.5倍。中間采用特種彈性橡膠，對沖擊在陶瓷表面的物料有很好的緩沖，可承受3公斤鋼球10米高落差頻繁沖擊而不將表面陶瓷打破，大大提高了襯板的抗沖擊性能，底板采用5cmm鋼板沉頭螺栓，徹底杜絕了襯板脫落的可能性。

        一般情況下采用三合一陶瓷襯板可在卸船機料斗，堆取料機料斗，皮帶頭料斗等處保證800萬噸的礦石作業量。相當于同等厚度錳鋼襯板5倍的使用壽命。另外該襯板重量輕，只相當于同等厚度錳鋼襯板三分之一的重量。可根據設備形狀制作不同形狀襯板，更換起來非常方便。

精城耐磨陶瓷裝貼在斗輪機圓盤上

湖南精城生產的陶瓷滾筒包膠
 

        礦石碼頭有大量的皮帶滾筒，傳統的皮帶滾筒是在滾筒上包橡膠來防止皮帶打滑。但是實際應用中也有其缺陷，特別是露天輸送系統，滾筒在礦粉的侵蝕和皮帶的頻繁運轉下，有時僅兩到三個月表面就已磨損致光滑，雨天皮帶上很容易沾上泥漿而使皮帶打滑，嚴重影響輸送效率，甚至使皮帶線不能正常運轉，不得不停機更換。

        湖南精城生產的NMC-B滾筒陶瓷橡膠是采用先進的熱硫化工藝將表面帶有顆粒的耐磨陶瓷按照一定的布局硫化在特種橡膠內，然后粘貼在滾筒表面以代替傳統的橡膠，起到增強皮帶與滾筒摩擦系數、提高滾筒使用壽命的作用。同時，每列陶瓷間的溝槽，便于排水排泥，在惡劣環境下保證正常運行。一般可延長滾筒使用壽命10倍以上。